Правильное закреплени на раме

[Алхимик]

http://www.ferrit.cz// вот интересное видео на страничке)

[FuG4s]

Вот прикинул вариант с продольной рамой. Нагрузка передаёца сразу вниз. ещё и подкосы добавил. А для лучшей технологичности попробовал разделить каркасы продольно на 2 полукаркаса. (Каркас сварят из двух полукаркасов и настила пола). Каркас сделан из 40x80x3. И под полом ещё используется уголок 50x50x5. И подкосы из полосы 40x4. Всесте с 16-тью пластиковыми сиденьями получается где-то 670 кг (без людей). Главная проблема - теснотища ! Надо или удлиннять/уширять, либо уменьшать вместительность.

Подскажите такой вопрос на предложенной Вами конструкции,Вы ось предпологпли всталять разрывая балку, или прост ораздвинуть 2 полурамы,А потом сваривать их накладками?)

[Dometer]

Вы ось предполагали вставлять разрывая балку, или прост раздвинуть 2 полурамы,А потом сваривать их накладками?)

Предполагал раздвинуть 2 полурамы (чтобы просовывался болт М20), но позже подумал,  что это - изврат, что проще сварить трубы без зазора, а оси закрепить обычным 4-х дырным способом - платик снизу (для восприятия нагруза от затянутых болтов), платик сверху - для правильного позиционирования детали со штырём - и стянуть 4-мя болтами (по сторонам от трубчатых балок). Но накладки (усиливающие) "полушпангоут-полушпангоут" [чуть более короткие] всё равно нужны.

[FuG4s]

Предполагал раздвинуть 2 полурамы (чтобы просовывался болт М20), но позже подумал,  что это - изврат, что проще сварить трубы без зазора, а оси закрепить обычным 4-х дырным способом - платик снизу (для восприятия нагруза от затянутых болтов), платик сверху - для правильного позиционирования детали со штырём - и стянуть 4-мя болтами (по сторонам от трубчатых балок). Но накладки (усиливающие) "полушпангоут-полушпангоут" [чуть более короткие] всё равно нужны.

Но по рисунку видно,что все равно 2 болта будут проходить через трубы рамы!Это так?

[Dometer]

Рисунок отображает прежнее  (с раздвигом рам и "ромбойдным" расположением дыр) решение. Лучше зазор меж "полукаркасов" убрать (чтоб проблем их хорошо сварить), а болты разместить по бокам от стенок трубчатых балок.
Можно что-то придумать, чтобы не опускать головки болтов на головы пассажиров (не раздувать габарит ), но в любом случае нужно что-то более прочное, чем приваренный сверху платик.  Как минимум дополнить крепление платика рёбрамиили отрезками уголков  (с отверстиями, к трубе - внахлёст)

[FuG4s]

Ясно,спасибо)Как  начерчу ,так и будет видно,где я ошибся или все -таки ученяи впрок)

[FuG4s]

Не стал пока навешивать все....ну,принцип не изменится...
А по раме,уже косынки поставил уголок к низу на всю длтну,накладки по низу тоже есть...
Заодно на рисунке видно,что на каретках есть отверстия,к ним на болтаз фаркопф-вот сцепка
Думал,сначала сместить ближе к центру каретки))

[Dometer]

А что за двойная линия по нижней балке ближнего борта ?
А почему мидельные полушпангоуты половинок не совпали.
Балки над "дверями" не воспринимают никакой нагрузки (можно заменить чем-то по-легче).

А не попробовать сочетать полный подкос (из угла в угол, но тонким) с силовым, начинающимся ниже "подоконника". Струну-то (шпильку) можно было-бы завести в отверстиве в "подоконнике" (при монтаже бы не мешало)(но при сварке лучше иметь натянутым - чтобы форму хранило, а когда рыло приваривают - временно снять).
Ещё вариант (если эстэтика важна) силовой подкос - под подоконником, а струнный из центра подоконника
в правый/левый верхний угол (типа крестом). Струной регулируем (чтоб) сам-весь вагончик не закашивало (чтоб стенки были перпендикулярно полу), а нижний - он силу распределяет на боковые балки пола.
И не забыть такую бяку, что пол либо заранее покромсать по-мельче, либо целым листом (без швов) засунуть между полкаркасами до их сварки.

Балки-труба в угловых соединениях рекомендовал-бы всё-таки сваривать по косому (45°) срезу. Ибо все эти прямоугольные трубы имеют нехилые радиусы, от которых получается приличный зазор, из-за которого много лишнего наплавлять приходится. И прочность шва то же страдает (а с косым срезом - нормальный С2).

[Pollitruk]

Вариант с поручнями внутри не надо забывать около дверей поставьте поручнии и под потолком, как в трамваях и автобусах.

[Pollitruk]

http://gallery.krugozor.ru/img5454.html
http://www.j4u.ru/2007/06/26/london.html
современное колесо обозрения кстати

[FuG4s]

А что за двойная линия по нижней балке ближнего борта ?
А почему мидельные полушпангоуты половинок не совпали.
Балки над "дверями" не воспринимают никакой нагрузки (можно заменить чем-то по-легче).

А не попробовать сочетать полный подкос (из угла в угол, но тонким) с силовым, начинающимся ниже "подоконника". Струну-то (шпильку) можно было-бы завести в отверстиве в "подоконнике" (при монтаже бы не мешало)(но при сварке лучше иметь натянутым - чтобы форму хранило, а когда рыло приваривают - временно снять).
Ещё вариант (если эстэтика важна) силовой подкос - под подоконником, а струнный из центра подоконника
в правый/левый верхний угол (типа крестом). Струной регулируем (чтоб) сам-весь вагончик не закашивало (чтоб стенки были перпендикулярно полу), а нижний - он силу распределяет на боковые балки пола.
И не забыть такую бяку, что пол либо заранее покромсать по-мельче, либо целым листом (без швов) засунуть между полкаркасами до их сварки.

Балки-труба в угловых соединениях рекомендовал-бы всё-таки сваривать по косому (45°) срезу. Ибо все эти прямоугольные трубы имеют нехилые радиусы, от которых получается приличный зазор, из-за которого много лишнего наплавлять приходится. И прочность шва то же страдает (а с косым срезом - нормальный С2).

Да компас,почему -то так сквозь стенки рисует.
Это так понимаю косынки?))так с одной стороны балка мешала и я сделал его мельче и подставил под балку.
И без принятия всех этих мер на данном,можно оставить,как есть)Бал над входом уберу

[FuG4s]

Под углом 45 градусов так,как показано на рисунке?А сверхку накладку?)

[FuG4s]

Пока так...

[Андрей Владимирович]

Вот что мне не нравится в представленных вариантах - так это что подвеска держит имено всё на болтах (резьбе)

[FuG4s]

Вот что мне не нравится в представленных вариантах - так это что подвеска держит имено всё на болтах (резьбе)

Ну,по анурьеву,1 болт М20 выдерживает 2400 кг,а ихи тут 8!!))вполне нажежно)

[Андрей Владимирович]

Для разовой нагрузки (даже для испытательной) вполне! А для многолетней цикличности - нет! Это нужно будет в инструкцию для эксплуатации забить - Проиводить осмотр после каждой "ходки".

[sulyco]

Как бы я делал вагончик:
"килевая" рама - замкнутое кольцо со сдвоенной и разнесенной верхней балкой, где через разнесение со стороны салона проходят вертикальные оси крепления кареток (балка лежит на "плечиках" осей, крепёж - просто фиксация)
шпангоуты - замкнуые кольца, лежат горизонтальными элементами на горизонтальных элементах "киля" (крепеж - фиксирующий)
стрингеры - накладные, не врезающиеся в "мясо" шпангоутов

[FuG4s]

Как бы я делал вагончик:
"килевая" рама - замкнутое кольцо со сдвоенной и разнесенной верхней балкой, где через разнесение со стороны салона проходят вертикальные оси крепления кареток (балка лежит на "плечиках" осей, крепёж - просто фиксация)
шпангоуты - замкнуые кольца, лежат горизонтальными элементами на горизонтальных элементах "киля" (крепеж - фиксирующий)
стрингеры - накладные, не врезающиеся в "мясо" шпангоутов

Еще бы эскизик.Лучше один раз увидеть,чем 100 раз услышать.

[Андрей Владимирович]

Посмотрите каркас-скелет судна (но не медицинского )

[FuG4s]

судна (но не медицинского  )

Шутку оценил)))