Расчет крутящего момента и мощности для поводкового электротягача.

[Kirilius83]

Во как!
Представим себе два колеса, соединенные без дифа. Под одним масло... То есть нет сцепления и нет силы трения. Какая же сила порождает момент на проскальзывающем колесе?

Я сказал потенциальная))) Которую может выдать двигатель, а не которая фактически реализуется в данный момент.
ЗЫ будьте проще - поднимите колесо в воздух, что бы маслами не заморачиваться.


ЗЫ это больше вопрос восприятия и воображения. техническая точка зрения - одна, но это не значит что она единственная.

[IgorT]

Я сказал потенциальная))) Которую может выдать двигатель, а не которая фактически реализуется в данный момент.
ЗЫ будьте проще - поднимите колесо в воздух, что бы маслами не заморачиваться.


ЗЫ это больше вопрос восприятия и воображения. техническая точка зрения - одна, но это не значит что она единственная.

Действительно, будьте проще! Сознайтесь уж, что погорячились со своим высказыванием:
"... без дифа моменты на обоих колесах равны."

[СВ]

 Понимаете, Игорь, и без дифа, и с дифом моменты на колёсах равны! Просто они могут отличаться, с дифом и без дифа. Тут ведь такая прикольная игра слов получается ...

[IgorT]

Понимаете, Игорь, и без дифа, и с дифом моменты на колёсах равны! Просто они могут отличаться, с дифом и без дифа.

Сергей, Вы сами то поняли, что написали?  Я не понял.
Кстати. Есть такой приём, для заднеприводных машин, когда одно колеса пробуксовывает, а другое не вращается, то можно ручником заставить вращаться оба колеса

[СВ]

Верно, Игорь! Я отвечал не на тот вопрос. Точнее, не на ту ситуацию: вы про буксование, а - про то, что до буксования.

Приём с ручником знаю, даже одному человеку подсказал, с его помощью выбрался.

[Kirilius83]

Хорошо, уговорили.
Я не это имел ввиду (с) 

[СВ]

 Я не сомневался, постоянно сталкиваюсь с тем, что многие понимают работу дифференциала, но путаются в объяснениях.
 - - -
По дифференциалу:
присоединить к нему (какому-нибудь готовому типа автомобильного) редуктор - не простая задача, напрашивается либо 2 независимых привода,
либо, скажем, один редуктор с полым выходным валом, в нём ось с колёсами, в колёса ставить обгонные муфты.
Есть ещё вариант, когда можно обойтись без дифференциала - колёса ставят максимально близко, получается почти трицикл (https://ru.wikipedia.org/wiki/Isetta).
 - - -
Для большой массы/тяги и литых колёс всё же предпочтительнее иметь дифференциал.
Кстати, а у нас тут неплохо получится при использовании деталей вилочных погрузчиков. Очень даже ...

[Андрей_]

момент на двигателе  7180/76/0,9,,,08=10,5...12н*м

Не совсем понял 0,9...0,8 КПД механической передачи?
Как получилось 10,5...12н*м?
7180 (Момент) делим на /76(передаточное число) делим на/0,9,,,08 (КПД механической передачи) = у меня выходит 104,97...118,09

- объясните подробней как так получается?

[Валерий Изранов]

Андрей, все таки нужно определится с заданной силой тяги.
Такую силу тяги имеют гусеничные трактора.

[Андрей_]

Валерий с силой все нормально, она была рассчитана по крановой методике, так как у меня тягаемая тележка с грузом на рельсах по РТМ.090.28-77. Сила тяги совпадает с европейскими и российскими аналогами плюс минус. 

[Kirilius83]

килограммы и ньютоны

[Валерий Изранов]

Такую силу тяги резиновые колеса не передадут- будут только прокручиваться.

[СВ]

Не совсем понял 0,9...0,8 КПД механической передачи?
Как получилось 10,5...12н*м?
7180 (Момент) делим на /76(передаточное число) делим на/0,9,,,08 (КПД механической передачи) = у меня выходит 104,97...118,09

- объясните подробней как так получается?

Ну наконец-то начали работать. Похвально!
Результат, ясное дело, это типовая проблема с размерностью, одни считают в ньютонах, другие в килограммах.
Механическая передача у вас одна - редуктор, вот от него и кпд.

- - - - -

у меня тягаемая тележка с грузом на рельсах по РТМ.090.28-77.

Тележка на рельсах и с резиновыми колёсами?

[Андрей_]

Такую силу тяги резиновые колеса не передадут- будут только прокручиваться.

Валерий если углубиться в тему еть такое понятие сцепной вес, масса - учтено в расчетах. Масса тягача будет не менее 4 тонн.

[Kirilius83]

Для большой массы/тяги и литых колёс всё же предпочтительнее иметь дифференциал.

Зачем?
Квадроциклы часто без, трактора колесные вроде тоже, все вездеходное имеет блокировку.
совсем тяжелое - вообще гусеничное и по определению без дифа, причем даже в повороте прогрессивные схемы - без дифа, там жесткая связь просто с разными скоростями (причем как раз на скорости, где требования еще выше - обе гусеницы жестко подключены к двигателю, просто на разных передачах).
Из того что я вижу - только асфальтовая техника с дифами, но так на асфальте сцепление в разы выше чем на обычном цеховом полу.

[Валерий Изранов]

Какого тягача?
И при чем его вес, если задана сила тяги

[Андрей_]

Зачем?
Квадроциклы часто без, трактора колесные вроде тоже, все вездеходное имеет блокировку.
совсем тяжелое - вообще гусеничное и по определению без дифа, причем даже в повороте прогрессивные схемы - без дифа, там жесткая связь просто с разными скоростями (причем как раз на скорости, где требования еще выше - обе гусеницы жестко подключены к двигателю, просто на разных передачах).
Из того что я вижу - только асфальтовая техника с дифами, но так на асфальте сцепление в разы выше чем на обычном цеховом полу.

квадроциклы не тягают такие большие массы, на рельсовом ходу.

[Kirilius83]

квадроциклы не тягают такие большие массы, на рельсовом ходу.

а трактора - тягают. что не так?)))

[СВ]

Так всё-таки, на рельсах или как краснопузик на картинке?

Колеса на покрышке из литой

[IgorT]

Зачем?
...

С такими силами на колесах будет ОЧЕНЬ трудно повернуть тележку. Ну если только по прямой. Тогда точно дифференциал не нужен.