Равенство зазоров в сборке.

[Петрович-47]

..Так и должно быть?

А на "Кран" нажимаете? или Ф5?

[z011]

Выясняется, что не нажимал. Хотя обычно это делаю автоматически.

[Валерий Изранов]

Если вал на котором сидит подшипник сделали на 1,5 мм длиннее то
1 этот бракованный вал нужно вставить в модель (подойдет и чертеж).
2 подшипник поставить на "правильное" место.
3 измерить зазоры с обеих сторон между подшипником и валом.
4 это и будет толщина требуемых шайб.
Однако,зазора с одной стороны точно не будет.

[z011]

Если вал на котором сидит подшипник сделали на 1,5 мм длиннее то
1 этот бракованный вал нужно вставить в модель (подойдет и чертеж).
2 подшипник поставить на "правильное" место.
3 измерить зазоры с обеих сторон между подшипником и валом.
4 это и будет толщина требуемых шайб.
Однако,зазора с одной стороны точно не будет.

Валерий Изранов!
1. На каждый изготовленный вал делать свой сборочный чертеж?
2. Что есть "правильное место" подшипника?
3. Так как не решен второй вопрос, то пока измерять нечего.
4. Почему не будет зазора с одной стороны, а с другой будет. Чем эта сторона хуже другой?

[Валерий Изранов]

1 Слова "каждый изготовленный вал" подразумевают, что вы их делаете
 довольно много.Совершенно естественно, что у вас должен быть
сборочный чертеж, в котором есть теоретический кондиционный вал.
Если вам очень важно вытянуть из брака вал, длина которого на 1.5 мм
больше нормы - нарисуйте его в фактических размерах и вставляйте в
сборочный чертеж.
2 Подшипник наружной обоймой сидит и зафиксирован в гнезде корпуса.
Это и есть правильное положение.
4 Торей вала, в который упирается подшипник будет сдвинут на 1.5
в сторону подшипника. Там и зазор исчезнет и даже подшипник сдвинется.

[YNA]

Выясняется, что не нажимал. Хотя обычно это делаю автоматически.

- Да за это убивать надо!
- Лёлик, только без рук!
...
-Чтоб ты жил на одну зарплату!

[СВ]

...Задача состоит именно так. Выяснилось, что вал на котором сидит подшипник сделали на 1,5 мм длиннее, чем по чертежу (на котором допуск был h14). Пакеты регулировочных шайб с разных сторон подшипника будут разными.

В таких случаях ( и когда ошибка, и вообще когда нужна подгонка) всё рисуется в правильном положении с правильными (номинальными) размерами, даётся "сменный" набор шайб и указывается - в какой размер или взаимное положение детали нужно подогнать подбором шайб. Также можно подгонять подшлифовкой. А на разовый бракованный вал достаточно сделать прорисовку: всё ли там проходит с учётом всех этих мероприятий с регулировочными кольцами.