Коэффициент смещения в Шафте

[Golovanev]

Все возможности выбора оптимальных коэф.смещения по разным критериям и их совокупности реализованы в  существующей версии и неоднократно обсуждались.

[tramp_m]

А чего-бы вам не привести, вашу библиотеку в привычную для проектировщика среду....
Альбом, с групповыми чертежами...

[Golovanev]

о как.... все в альбом

[Николай]

Не знаю, как в новых версиях, а для Шафта 9 Компаса нет возможности построить сразу пару колёс. Приходится заново вбивать все параметры, а это муторно. Может, просто не нашёл такой возможности?
Да, для построения вала этого и не нужно, а для прорисовки зацеплений и получения контуров для вырезки- было бы неплохо.

[Kirilius83]

там можно в файл сохранить результаты. потом при создании ответки - открывать и выбирать нужное.

[Golovanev]

В последних версиях все это есть... Называется - визуализация зацепления - непосредственно в расчете

[Николай]

Ну, вот... Опять Компас 9 в пролёте...

[Ё]

                                                                                                                         О, эвольвента! Дар небес!
                                                                                                                         С тобой мы - боги! А если - без?!
                                                                                                                               
                                                                                                                                (Неизвестный недостойный подражатель Goran-а)

Был молодым, увлекался прогами для расчета зубчатых зацеплений. У меня, при неравенстве межосевого расстояния делительному, коэф-ты смещения считались из условия получения наименьшей относительной скорости. Меньше скольжение, стало быть меньше износ

Скорей всего, это справедливо для тихоходных передач с плохой смазкой. Ув. Dometer говорил о том, что повышенное скольжение улучшает гидродинамику контакта зубьев. В 90-е годы РВПО решило задачу увеличения ресурса вертолЁтного редуктора переходом на профильный угол 30гр.

Учитывать, или не учитывать - дело хозяйское (пользовательское), я же смотрю на все с точки зрения математики и расчётов. Подрезание есть, значит оно есть. И никуда его не деть, если не ввести коэф.смещения. И ведь ничего в нем с точки зрения технологии изготовления сложного то нет. Ввели правильные значения, и получили лучше работающюю пару. Кому ж от этого плохо то? Ась?! Чо ж вы так боитесь то корригирования?!

1. Дело-то в том, что "зэт-минимум" без подреза для проф. угла 20гр. НЕ 17! А - 17,097... . Потому и выскакивает "смущающее" мизерное смещение. Впрочем, оно соизмеримо с шероховатостью зубофрезеровки...
2. Между прочим, с переходом на ЧПУ-оборудование появляются совершенно замечательные возможности модификации зубчатых передач! Например, чтобы избежать заострения вершин зубьев можно изменить соотношение толщин зубьев и впадин на производящем профиле. Или нарезать парные колЁса с разными профильными углами...   

[Вячеслав]

В 90-е годы РВПО решило задачу увеличения ресурса вертолЁтного редуктора переходом на профильный угол 30гр.

[Golovanev]

ГОСТ Р 50531-93

Данные исходные контура предложены Вулгаковым Эдгаром Борисовичем. Светлая память этому замечательному человеку!

[tramp_m]

о как.... все в альбом

Может быть в несколько альбомов многолистовыми (файлов с групповыми, базовыми чертежами ГОСТ 2.113... и 3D) ....
Типа 1 альбом одноступенчатые с деталями и сборочными единицами ....
Другой 2-х ступенчатые с деталями и сборочными единицами ....
Угловые с деталями и сборочными единицами ...
Конечно упрощенно....
Примерно так, прошу прощения если что не так

[Golovanev]

И зачем это надо?  Для примеров чо-ли?

Так примеров выпущено с MCAD 16.3 более чем достаточно на все случаи жизни и типы передач.

[Николай]

Посмотрел  визуализацию зацепления -да,  несколько зубьев и, наверное, если есть подрезание- убедиться. Но я спрашивал- можно ли построить сразу пару шестерён в виде чертежа.
  И ещё. Рассчитал колесо со смещением 0 в зацеплении с шестернёй со смещением 0,006 и
такое же колесо со смещением 0 в зацеплении с шестернёй без смещения.
Имеются расхождения по Начальному диаметру и Радиусу кривизны активного профиля зуба в точках, определяющую постоянную хорду.
Опять чего-то не понял? А , чтобы колёса обрабатывались в пакете, все параметры должны быть идентичны. Не могу этого добиться.

[Golovanev]

1) Из визуализации зацепления есть сохранение FRW файла. Это разве мало?
2) И не вижу проблем сделать это "почти вручную". Построить сначала ведущее, сделать у него вид с всеми зубьями, потом ведомое с таким же видом. Проблема разве совместить две шестерни по межосевому? Несколько минут работы.

[Николай]

Конечно, нет проблем. Да и уже сделал это.
Отредактировал предыдущее сообщение, посмотрите...

[Golovanev]

Все абсолютно правильно. В расчете все взаимосвязано. Все по ГОСТ.
Возьмите ГОСТ, номер я уже указывал и найдите там все формулы. Я объяснять не вижу смысла...

Раз меняется коэф.смещения - в вашем случае меняется межосевое, то меняется угол зацепления, а значит меняются и какие-то расчетные величины зацепления пары. Все банально. Но в вашем случае геометрия колеса однако не меняется при изменении параметров шестерни.

И поизучайте термины.

Начальная окружность в частности...  ГОСТ 16530-83

[tramp_m]

И зачем это надо?  Для примеров чо-ли?

Так примеров выпущено с MCAD 16.3 более чем достаточно на все случаи жизни и типы передач.

Или для каждого листа свой файл в папке 1 альбома,  можем применить чертёж из 1 альбома  во 2 альбоме сборке вала   2-ой, ступени и т.п (естественно при наличии чертежей корпусов редукторов).....
И естественно применяя в изделии, всё будет понятно.....
Комплект КД изделия формировать проще и логичнее..
Конечно электронный документооборот получается...

[Golovanev]

Мне не понять чего Вам надо, впечатление что не по адресу стучитесь...  Папки, файлы, альбомы, структура изделий... При чем здесь валы и шестерни?
Складывайте вы свои чертежи в файлы как хотите и куда хотите. В папки, в альбомы, в ЛОЦМАН...

Нет таких задач в этом приложении, и никогда не будет.

[tramp_m]

Мне не понять чего Вам надо, впечатление что не по адресу стучитесь...  Папки, файлы, альбомы, структура изделий... При чем здесь валы и шестерни?
Складывайте вы свои чертежи в файлы как хотите и куда хотите. В папки, в альбомы, в ЛОЦМАН...

Нет таких задач в этом приложении, и никогда не будет.

Вполне возможно не по адресу стучусь......
Вот только интересно кто занимается правилами сборки редукторов....
Прошу прощения за беспокойство....

[Вячеслав]

Вот только интересно кто занимается правилами сборки редукторов....

Правила сборки редукторов? Явно не соотносится с расчетом зубчатых передач и конкретно коэффициентом смещения.

P.S. Работая технологом на заводе, правила сборки редукторов устанавливал я самолично в технологических процессах сборки. 
При этом действии мне было глубоко "всё равно", какое число зубьев у конкретного колеса, его модуль и всё прочее - на всех деталях указан децимальный номер.