Подшипниковый узел с коническими втулками

[VLaD-Sh]

Добрый день коллеги!
Есть подшипниковый узел за эскизированный с Итальянской конструкции. В данном узле подшипники установлены на коническую втулку. Кто сталкивался и знает что это за втулка ?    Цанговая?
Эскиз делал не я, мой коллега, но у обоих возник вопрос каким образом в этой конструкции предусмотрено предотвращение от осевого перемещения вала?

Дело годичной давности, поэтому оригинал посмотреть - уже нет возможности.
С другой стороны вала - конструкция узла точно такая же.
В конструкции точно возникают осевые нагрузки на вал.

Буду благодарен любой информации. Спасибо!

[Kirilius83]

Так подшипник осевые и держит, почему нет? Весь вопрос в величине нагрузок.
Втулка цельная, служит для натяга подшипника (зазор в роликах регулировать). Они стандартыне есть, те же СКФ погуглить.

[VLaD-Sh]

Так подшипник осевые и держит, почему нет? Весь вопрос в величине нагрузок.
Втулка цельная, служит для натяга подшипника (зазор в роликах регулировать). Они стандартыне есть, те же СКФ погуглить.

Вот про втулки и хотелось бы услышать по подробнее.
То что на эскизе я бы назвал плавающей опорой, а как в этом случае фиксируется осевое перемещение вала? 
В гугле почти везде точно такой же узел

[Kirilius83]

втулку гайкой затагиваете до упора - выбирабются зазоры и между втулкой с валом и обоймой, и за счет растягиваняи обоймы выбирается зазор в самом подшипнике. Соответственно втулка с подшипником на валу сидят жестко за счет трения.
Ну и при возникновении осевого усилия ролики в подшипнике же не выскочат, упрутся - вот и будет осевое держать.

[VLaD-Sh]

втулку гайкой затягивается до упора - выбирабются зазоры и между втулкой с валом и обоймой ... втулка с подшипником на валу сидят жестко за счет трения.

Спасибо немного прояснилось.
Да трение не лучший вариант.
Если соберут без ответственно, то гарантированый вылет вала

[Elaeagnus]

 Почти то же самое, но без гарантированного вылета вала.

[Kirilius83]

Там основная проблема будет - правильно натянуть подшипник. Будет правильно натянут - и вал не убежит.
Так что думайте как подшипники регулировать, как проверять, остальное автоматом решится.

[sh.nariman]

Коническая втулка по всей видимости играет роль для отражения пыли и грязи центробежным потоком воздуха, что бы уменьшить загрязнения смазки подшипника.

[СВ]

            ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ!

Коническая втулка по всей видимости играет роль для отражения пыли и грязи центробежным потоком воздуха, что бы уменьшить загрязнения смазки подшипника.

Осторожно, это - дезинформация!

[VLaD-Sh]

Коническая втулка по всей видимости играет роль для отражения пыли и грязи центробежным потоком воздуха, что бы уменьшить загрязнения смазки подшипника.

            ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ!      Осторожно, это - дезинформация!

Спасибо. Будем начеку.   

[Kirilius83]

Дааа, такого варианта я еще не слышал 

[Elaeagnus]

Дааа, такого варианта я еще не слышал 

Человек. можно сказать, поделился секретной информацией...
Защита от радиоактивной пыли, о как! 

[Вячеслав]

Коническая втулка по всей видимости играет роль для отражения пыли и грязи центробежным потоком воздуха, что бы уменьшить загрязнения смазки подшипника.

Вот это новость! До чего дошёл прогресс...

P.S. Напомнило старый анекдот: или крестик сними, или трусы одень...

[beginner]

del

[Kirilius83]

Стоп, я кажется понял про что речь!
sh.nariman, да, та конусная шайба слева (в стартовом посте) - действительно маслоотбойная, что бы по валу не текло. Но речь-то про конусной втулке под подшипником, на которой подшипник и сидит. Она так работать не может. она гайками же прикрыта, да и конус слишком мал...

[Ё]

втулку гайкой затагиваете до упора - выбирабются зазоры и между втулкой с валом и обоймой, и за счет растягиваняи обоймы выбирается зазор в самом подшипнике. Соответственно втулка с подшипником на валу сидят жестко за счет трения.
Ну и при возникновении осевого усилия ролики в подшипнике же не выскочат, упрутся - вот и будет осевое держать.

Это не совсем так. В этой (точнее: этих) сериях подшипников внутреннее кольцо специально делается увеличенного сечения, чтобы минимизировать растягивающее действие от втулки. Обеспечивается достаточно надЁжная осевая фиксация. Широко применяется в "пространственно-растянутых конструкциях", где сложно обеспечивать достаточно точные размеры при изготовлении и эксплуатации. Такого рода узлы - совершенно обычны для сельхозмашин и в прочих механизмах, "далЁких" от "высокотехнологичных" областей. Им присущи определённые недостатки: помимо отмеченного изменения внутренних зазоров, это: а) если такие (именно!) узлы стоят по обоим концам вала, то можно получить неучтённый осевой натяг в подшипниках; б) нежелательно применение для высокооборотных валов, т.к. разрез втулки всё-таки искажает форму внутреннего кольца подшипника; в) настоящим "гемороем" является демонтаж таких подшипников, если, конечно, "очень добрый" конструктор не позаботится о возможности применения каких-либо "приспособ". ( Ну, и совсем уж "заумный" недостаток: опять же, из-за прорези в кольце - затрудняется вибродиагностика состояния механизма...) Очень часто такие узлы установлены на панельных элементах несущей конструкции ( в приведЁнном примере - скорей всего, именно так...) и это позволяет уменьшить отрицательное влияние неучтЁнного осевого натяга, возникающего в процессе затяжки гаек. В иных случаях одна опора должна быть "плавающей" в осевом направлении и(!) при еЁ монтаже зазор нужно "ухитриться" получить...

[Ё]

 P.S.: "На заметку": среди подшипников на разрезных конусных втулках есть интересный вариант специально для установки на гнутых коленчатых валах в сельхозмашиностроении (соломотрясы в зерноуборочных комбайнах и т.п.). Его размеры допускают "проводку" через изгибы вала.

[VLaD-Sh]

P.S.: "На заметку": среди подшипников на разрезных конусных втулках есть интересный вариант специально для установки на гнутых коленчатых валах в сельхозмашиностроении (соломотрясы в зерноуборочных комбайнах и т.п.). Его размеры допускают "проводку" через изгибы вала.

А ссылку в студию, чтобы ознакомится 

[Goran]

.... в) настоящим "гемороем" является демонтаж таких подшипников, если, конечно, "очень добрый" конструктор не позаботится о возможности применения каких-либо "приспособ"....

Вы просто не умеете их готовить ©

[Ё]

 Goran, дорогой! Вы ссылаетесь на рецепты не "кулинаров", а поэтов! У них так всЁ красиво...

"А ссылку в студию, чтобы ознакомится"

"Колхозное" обозначение: РСМ 10.01.38.160. Обратите внимание на второй прилагаемый рисунок. Почему-то, принято считать, что самые гениальные советские конструкторы были в авиации... (А технологию шлифовки внутренних полостей вертолЁтных винтов "летунам" "ставили" технологи-"трактористы"... Как рассказывал "афтор", поразило преобладание ручного труда в "одной из самых высотехнологичных отраслей нар. хозяйства"!)