Винтовая передача или зацепление.

[Glen]

Нужно начертить вал картера от дизельного погрузчика "Балканкар". Но не могу понять как правильно расчитать зубья на валу. К сожалению я не сфотографировал его, но есть похожий вал от другой машины, не знаю с какой, этот вал лежит у нас в ящике давно. Фото ниже, также прилагается незаконченный чертеж вала от дизельного погрузчика. Это соединение больше напоминает шлицевое соединение, только одна деталь входит в другую по винтовой линии. На фото на валу имеется 12 зубьев, а на ответной детали 6 зубьев. Также профиль зубьев напоминает упорную резьбу. Где можно найти информацию и расчеты на это соединение, может у кого есть готовый чертеж? К сожалению я не знаю модель погрузчика.

[FuG4s]

Это обычная косозубая передача.Расчет их есть в справочнике Анурьева ,том. второй.
В том,что появляется винтовая линия-не должно вас смущать-она появляется автоматически от нарезки на станке,потому что вал во время нарезки вращается.

[Kirilius83]

так это типа бендикса чтоль, для стартера? тогда спец резьба, при вращении сначала выдвигается шестерня, когда упрется - начинает вращатся.
Гляньте в литературе по двигателям, может там есть. Стандартов на подобное не встречал....

[niklas]

Это обычная косозубая передача.Расчет их есть в справочнике Анурьева ,том. второй.
В том,что появляется винтовая линия-не должно вас смущать-она появляется автоматически от нарезки на станке,потому что вал во время нарезки вращается.

С винтовыми передачами как раз и не так просто. В Анурьеве про эти передачи кратенько, а потом ссылочка на расчет косозубых передач. Идешь по ссылочке, начинаешь считать параметры как для косозубой передачи и тут начинается ой-ёй-ёй с инволютами для больших углов (или наоборот, уже не помню), программки в инете (есть такие для расчета инволют) выдают ересь. Надыбал в инеет талмуд по этим передачам, почитал, прослезился и забросил.

[Glen]

так это типа бендикса чтоль, для стартера? тогда спец резьба,

Если это спец. резьба, то где об этом можно прочитать?

С винтовыми передачами как раз и не так просто. В Анурьеве про эти передачи кратенько, а потом ссылочка на расчет косозубых передач. Идешь по ссылочке, начинаешь считать параметры как для косозубой передачи и тут начинается ой-ёй-ёй с инволютами для больших углов (или наоборот, уже не помню), программки в инете (есть такие для расчета инволют) выдают ересь. Надыбал в инеет талмуд по этим передачам, почитал, прослезился и забросил.

Так что, неужели все так безнадежно, и что расчеты не доступны, и этим занимаются только проектные институты?

[FuG4s]

Если это спец. резьба, то где об этом можно прочитать?
Так что, неужели все так безнадежно, и что расчеты не доступны, и этим занимаются только проектные институты?

Нет,штангель и колумбик в руки,книгу)и вперед покорять деталюху)

[Glen]

Нет,штангель и колумбик в руки,книгу)и вперед покорять деталюху)

Вам легко говорить, потому-что вы с этим никогда не сталкивались, будь вы "трижды ведущий" инженер.

[Вячеслав]

Надыбал в инеет талмуд по этим передачам, почитал, прослезился и забросил.

Если не трудно, дайте ссылочку на ТалмудЪ и хоть подскажите где у Вас полезли ересь и непотребство.

[FuG4s]

Вам легко говорить, потому-что вы с этим никогда не сталкивались, будь вы "трижды ведущий" инженер.

Прислать чертеж?хоть и незавершенный!)))Ремонтный вал!)Чтобы зря не говорили!)

[Glen]

Чертеж не для того, чтоб за меня доделали, а для того чтоб было представление о чем речь идет.

[FuG4s]

Чертеж не для того, чтоб за меня доделали, а для того чтоб было представление о чем речь идет.

Ну так нужен,как помощь,чтобы понять куда идти и что делать!
А совет остается в силе:

Нет,штангель и колумбик в руки,книгу)и вперед покорять деталюху)

[Goran]

Вам легко говорить, потому-что вы с этим никогда не сталкивались, будь вы "трижды ведущий" инженер.

На нашем предприятии различие между "ведущим" и "не ведущим" конструктором прописана в должностной инструкции и заключается в том, что первый может расчитывать по любой методике, а второй только по обще признанным  .

...Это соединение больше напоминает шлицевое соединение, только одна деталь входит в другую по винтовой линии. ...

Теперь по существу. Сам на практике не сталкивался, но предпологается, что вся сложность заключаестя в определении угла подъема винтовой линии и в определении центрирования при посадке (на мой взляд - лучше по боковым граням), а расчет скорее всего проводится на смятие. Посмотрите "Орлова  2 том" (там много про шлицы сказано)
Разное количество "пазов" и "шлицев" на сопрягаемых деталях возможно сложилось по нескольким причинам. Первая - унификация для различных моделей, второе - увеличение срока эксплуатации (при ремонте проворачивают "на следующий шаг") и последняя тупо при ремонте установили то, что было.(рационализаторы, эфиоп иху мать)

... помощь,чтобы понять куда идти и что делать!...

В целом, думается, искать нужно материал по винтовым шлицам муфт свободного хода.

[Kirilius83]

На самом деле, а как это вал будут делать? Ответная часть старая остается? А как фрезеруя зуб на валу станокник попадет в нужный угол?
В реальности сделать новое косозубое колесо в пару к старому пратически нереально, ибо как угол на старом точно померить? Тоько если станочнику дать старое, что бы он по нему выставился. Но это можно только если стаок стоит у вас в цеху, а если отправлять насторону - то приходится делать сразу пару. Вот и в вашем случае, не имея заводского чертежа вы фиг угол померяет без оборудования, а без угла вал никто не сделает, точнее чделает но не вставится он никуда. Делать надо пару, а как внутренний винтовой зуб сдлать? Только протяжкой, причем простой протяжной неподходит, надо спец станок.....