Коррозионная стойкость

[aid@scon]

Коллеги, подскажите: что будет обладать лучшей коррозионной стойкостью при контакте с алюминием(АМГ5): Сталь коррозионностойкая-Сталь 12Х18Н9 ГОСТ 5632-72 или же сталь 20 ГОСТ 1050-88 но с цинковым покрытием?

[Goran]

Ст3 силицированая 

[Goran]

...что будет обладать лучшей коррозионной стойкостью при контакте ....

Найдите книгу, сможете определиться и с условиями и с материалом 

[aid@scon]

Силицирование менее распространенный вид покрытия, я так понимаю?а по стоимости в сравнении с цинковым покрытием как? и все же если сравнивать Сталь 12Х18Н9 ГОСТ 5632-72 и сталь 20 ГОСТ 1050-88, но с цинковым покрытием, что скажите? . Заранее огромное спасибо, надеюс и уповаю

[aid@scon]

Найдите книгу, сможете определиться и с условиями и с материалом 

О! за книгу спасибо, интересно. Вперед к знаниям 

[Goran]

... и все же если сравнивать Сталь 12Х18Н9 ГОСТ 5632-72 и сталь 20 ГОСТ 1050-88, но с цинковым покрытием, что скажите? . Заранее огромное спасибо, надеюс и уповаю

Вопрос некорректен по определению. Что Вы пытаетесь определить?
Например стойкость к электрохимической коррозии в расплавах электролитов тем выше, чем ниже содержание углерода в стали. Например применение Сталь 08 будет лучше чем Ст3.

[Goran]

Применяется у нас такая деталь (см. вложение) "биметаллическая пластина" к стальной стороне привариваются стальные полосы (или деталь) ,к алюминивой - алюминевые полосы (или квадрам) в зависимости от конструкции, в процессе эксплуатации железка чернеет, алюминий тускнеет (уже года 4). Среда - высокие температуры, фтор. 

[aid@scon]

У меня ситуёвина такая: Втулка резьбовая(см.рис.1), ввинчивается в бобышку из АМГ5. Но ведь сталь с алюминием - гальваническая пара, происходить такая бяка см. рис.2. Втулка ржавеет. Чтоб такого не происходило используют покрытие стальной детали цинком(Цхр). Вопрос: можно ли отказаться от цинкования, заменив материал детали(Втулки) на сталь коррозионностойкую, например Сталь 12Х18Н9?, будет ли коррозионная стойкость втулки в таком случае равнозначной или хуже. Ну и так интересно: применимо ли в таком случае силицирование, и если применимо, то как оно в сравнении с цинкованием.

[Goran]

У меня ситуёвина такая:.... сталь с алюминием - гальваническая пара, происходить такая бяка см. рис.2. Втулка ржавеет.....

Так и будем, с каждым постом,  Вас за язык тянуть?
Картинки это хорошо, Вы среду обрисуйте! Приходится выдумывать...Сознаетесь Вы наконец какая в Вашем случае коррозия?
  Думается, что Ваш вопрос лежит в области электро коррозии. Если так нержавейка не спасет. Я с электричеством с детства не дружу, поэтому в эту область не заглядывал. Попробуйте какой-либо композит, керамику....
  Но все же определитесь с воздействующими окружающими факторами, Вам самому понятнее будет.
  Могу только добавить, что присутствие фтористых соединений в окружающих газах как раз создает такие "ржавые потеки" именно при контакте с оцинковкой.   

[AlexA]

Но ведь сталь с алюминием - гальваническая пара, происходить такая бяка.... Втулка ржавеет. Чтоб такого не происходило используют покрытие стальной детали цинком(Цхр). Вопрос: можно ли отказаться от цинкования, заменив материал детали(Втулки) на сталь коррозионностойкую, например Сталь 12Х18Н9?, будет ли коррозионная стойкость втулки в таком случае равнозначной или хуже.

Втулка скорее всего ржавеет отнюдь не из-за того, что образуется гальваническая пара, а просто из-за отсутствия покрытия и контакта с влагой.
Коррозионная стойкость втулки из нержавейки будет однозначно выше.
Но если при эксплуатации изделия создадутся условия, при которых начнет активно работать гальваническая пара, то корродировать будет алюминий, а не втулка.
А вообще, погуглите "гальванический ряд металлов" - найдете много интересного.

P.S. А картиночка-то ваша из википедии...

[aid@scon]

Но все же определитесь с воздействующими окружающими факторами...

Изделие будет находиться на палубе корабля, окружающая среда-солевой туман, влажность..., вот

[aid@scon]

P.S. А картиночка-то ваша из википедии...

Вы наблюдательны!!! , но дело все в том, что за свою и не пытался выдавать, так для наглядности разместил.

[Goran]

Изделие будет находиться на палубе корабля, окружающая среда-солевой туман, влажность..., вот

Посмотрите и почитайте здесь. Я уже говорил с электричеством не дружу 

[aid@scon]

Втулка скорее всего ржавеет отнюдь не из-за того, что образуется гальваническая пара, а просто из-за отсутствия покрытия и контакта с влагой.
Коррозионная стойкость втулки из нержавейки будет однозначно выше.
Но если при эксплуатации изделия создадутся условия, при которых начнет активно работать гальваническая пара, то корродировать будет алюминий, а не втулка.

Спасибо за ответ, но он несколько противоречит вот этому: см.рисунок(говорю честно, рис взял из Анурьева стр. 899, профи не проведешь )

[AlexA]

Изделие будет находиться на палубе корабля, окружающая среда-солевой туман, влажность..., вот

Да, в таких условиях опасность развития коррозии из-за образования гальванической пары велика.

Я повторюсь, если ваши втулки будут изготовлены из нержавейки, то корродировать будет алюминий - это точно, поскольку в гальваническом ряду металлов он располагается до сталей.

Если втулка будет изготовлена из конструкционной стали с последуюшим цинкованием, то здесь ситуация может быть иной. Я не помню, к сожалению, как в ряду металлов расположен цинк по отношению алюминию (а искать лень), но если до алюминия, то корродировать будет сначала покрытие, а потом, после его "ликвидации", образуется новая гальванопара алюминий-сталь, и коррозия возьмется за алюминий. Ну а если цинк расположен после алюминия, то см. ситуацию с нержавейкой.

Вообще, чем дальше в ряду металлов разнесены два предполагаемых к сопряжению металла, тем опаснее будет их контакт с точки зрения образования гальванокоррозии. И чем ближе, тем гальванокоррозия будет развиваться медленнее.

Да, и еще один момент. Нержавейка, марку которой Вы упоминали в первом посте (12Х18Н9 - аустенитная сталь из группы А2) - не лучший вариант для применения в условиях воздействия морской воды и солевого тумана. Вам нужно применять коррозионно-стойкие стали из группы А4 (с добавлением молибдена), например сталь DIN 1.4401 или DIN 1.4404 (это обозначение по немецким стандартам, русские аналоги нагуглите сами).

[JIK]

Сталь 20, покрыть кадмием.

[JIK]

можно с хроматированием. В Вашем случае Кд.12 хр.

[aid@scon]

Вообще, чем дальше в ряду металлов разнесены два предполагаемых к сопряжению металла, тем опаснее будет их контакт с точки зрения образования гальванокоррозии. И чем ближе, тем гальванокоррозия будет развиваться медленнее.

1.Значит, учитывая последовательность расположения металлов, в электрохимическом ряд активности металлов(см.рис), с точки зрения коррозионной стойкости, получается:
"сталь легированная(нержавейка)" будет предпочтительнее детали из сталей с цинковым покрытием, т.к такие легирующие элементы как Nb, Тi, Сr(Хром-основной легирующий элемент нержавеющей стали)стоят перед Zn и ближе к алюминию, хотя непосредственно Fe стоит после Zn(а сталь этож железо +  углерод, до 2,14%).

2.Сd в ряде эл.хим.активн. металлов стоит после Fe, это чтож значит кадмиевое покрытие деталей менее коррозиестойкое по сравнению со сталью. Но ведь кадмиевое покрытие используют аж в солёной морской воде(см.рис).-совсем я запутался.

[JIK]

Алексей10, по-моему Вы запутали

Изделие будет находиться на палубе корабля, окружающая среда-солевой туман, влажность..., вот

В таких условиях, кадмиевое порытие подходит лучше всего.

[aid@scon]

Алексей10, по-моему Вы запуталиВ таких условиях, кадмиевое порытие подходит лучше всего.

Полностью с вами согласен, для защиты от коррозии в морской воде почти всегда применяют кадмиевое покрытие деталей, но как это с этим электрохимическим рядом активности металлов увязать, не понимаю?
Всем, Спасибо.