Расчет и построение зубчатых передач.

[Dometer]

В данном случае прямозубая цилиндрическая передача, но сталкиваюсь с червячными,косозубыми и другими передачами..[quote author=konstructor
. . . .
Как быть в ситуации если все изготавливают на стороне по моим чертежам.Заказывает механик.Подскажите дельный совет подрастающему поколению, как правильно обьяснить руководству что нужно всегда заказывать новую пару а не все по отдельности...

Плохо, что в теме как-бы 2 слоя/вопроса - 1) как быть с конкретной передачей  2)что делать в ТАКИХ случаях (вкл, червячные, косозубые...)
Почему из топикстартеров клещами выпытывать надо ?  По хорошему к сему моменту топикстартер мог бы успеть сделать почти готовый чертёж шестерни, только пару параметров в таблице уточнить (если всёж всю пару делать - второй чертёж ДОБАВИТСЯ). Нам же к сему времени известно ТОЛЬКО, что шестерни прямозубые.

[bergovin]

Извените за глупый вопрос как определить смещение???

Я же написал, если высота зуба совпала с расчётной h - значит смещения нет, если не совпала значит будет смещение - расчёты чуть сложнее но не намного. Пишите если не совпала, объясню как смещение посчитать.

Не так всё  элементарно, как пишет bergovin. Шестерня может оказаться нарезанной со смещением. Его надо определять...

его определить тоже достаточно просто, смотри высказывание выше.

Конечно если у вас точность очень большая (в чём я сомневаюсь) то надо пару изготавливать. Посчитайте, если скорость в зацеплении (V=w*r) меньше 6 м/с - то проблемм с точностью быть не должно - небольшая приработка в любом случае требуется

PS Ещё вопрос, у вас передача имеет одно направление вращения или реверсивный режим тоже есть? Если только одно направление - то шестерню можно перевернуть - чтоб работала не изношенная поверхность зуба.

[Dometer]

Посчитайте, если скорость в зацеплении (V=w*r) меньше 6 м/с - то проблемм с точностью быть не должно...

Прежде надо уяснить ХАРАКТЕР НАГРУЗКИ в зацеплении.  Если НАГРУЗКА не реверсируется (даже с учётом дребезгов и колебаний), если нагружена только одна сторона профиль зуба - то (следовательно) боковые зазоры не волнуют. Будет работать любая шестерня того же модуля и с тем же числом зубьев, что изношенная.
[ну там ещё какие-то коэффициенты перекрытия могут сфигурировать, но зачем грузить подробностями .. ведь можно сделать сырую шестерню без смещения, прощупать боковой и радиальные зазоры, а потом (по этим прощупам) изготовить шестерню с наиподходящим смещением]

[konstructor]

Всем спасибо.учту рекомендации в дальнейшей работе.

[Вячеслав]

Читал и не понял - какое же всё-таки назначение передачи?
Как можно давать конкретные рекомендации, если нужную информацию тянут клещами?
Секретное производство шестеренок?

[Kirilius83]

ведь можно сделать сырую шестерню без смещения, прощупать боковой и радиальные зазоры, а потом (по этим прощупам) изготовить шестерню с наиподходящим смещением]

Ну-ну, как ты это начальству обьяснять будешь?

[Kirilius83]

Читал и не понял - какое же всё-таки назначение передачи?
Как можно давать конкретные рекомендации, если нужную информацию тянут клещами?
Секретное производство шестеренок?

Так и не нужно конкретики! Только общие советы. Я, когда пришел на производство, тоже столкнулся с подобной проблемой.

[СВ]

 Типичная ситуация - задаётся вопрос в общем виде, а затем начинают пытать автора что там, как и почему. Часто выясняется, что вопрос задан "криво" и кучу времени занимает "согласование". Очень часто оказывается, что автор плохо владеет темой, вот и здесь, как только увидел вопрос автора - Как определить смещение?, всё понял: СЛАБОВАТ ОН ПО ШЕСТЕРНЯМ. ОЧЕНЬ слабоват, не понимает даже простые подсказки.
   А потому выводы:
- в такой ситуации надо разжёвывать как студенту, который только что прочитал про шестерни, иначе теряем и его и своё время;
- сформировался стабильный круг постоянных посетителей форума (тех, кто отвечает на вопросы), думается надо завести вопрос-"шаблон" такого типа "Опишите ПОДРОБНО Вашу проблему" и первому откликнувшемуся сразу задавать его. (Может ещё сразу спросить об опыте работы, чтобы знать КАК подсказывать).

Надеюсь, автор понимает, что обидного здесь ничего нет.

[Kirilius83]

))
А по моему был задан конкретный вопрос:

Какие параметры необходимо знать чтобы сделать расчет передачи и не нарушить зацепление, если к примеру есть колесо необходимо изготовить лишь шестерню???

Это уже народ по привычке полез в конкретику, типа куда идет, как работает. А тут вопрос чисто практический. Как на практике проще и быстрей разобраться с параметрами убитой шестерни. Причем не в частном случае, а в самом общем. Потому что боковые зазоры - это все теория, на практике часто даже межосевое на померишь. Только модуль и примерные наружные диаметры, ну число зубьев (хотя и это не всегда возможно)

[СВ]

 Чисто практическое: шестерни очень редко делают со смещением (разве что когда мало зубьев или никак не получается "нормальное" межосевое расстояние, либо изделия массового производства).
А на вопрос "в общем" ответ будет типа "По разному", так что без конкретики нельзя, ("в общем", мне думается, Вы и сами разбираетесь).

[Николай]

Сделайте как надо: "Справочник по геометрическому расчёту эвольвентных зубчатых и червячных передач" под ред.И.А.Болотовского. Глава 8.8. Расшифровка зубчатых передач.
Подробно, по шагам описывается, как воспроизвести изношенные шестерни при ремонте. Тами и несколько вариантов определения смещения есть, и таблицы модулей и питчей при различных углах зацепления и как и что измерять для дальнейших расчётов. Сам пользовался этой книгой и лучше литературы по этой теме не встречал.

[Kirilius83]

Спасибо, качаю.
http://www.bookshunt.ru/b108789