Чистота поверхностей

[FuG4s]

Если кто знает объясните: почему в деталях автомобилей требуется такая хорошая чистота поверхностей?(0,16; 0.32 и т.д.)
Какой в этом смысл?
Вопрос возник вот как:
На шлицевой вал с чистотой 0,16 одевается шестерня шлицевая, а на ней чистота 2,5. А чистота сопрягаемых поверхностей должны быть одинаковы.Вот и возник вопрос-есть ли смысл изготаливать вал с такой чистотой? Шестерня одевается и все.По валу не двигается.
Заранее благодарен.

[Daha]

Вы не задумывались почему для наших автомобили существовал, быть может и существует обкатака автомобиля когда он новый (несколько тысяч км), а в иномарках этого нет.

[Николай]

      Шлицы на шестерне обрабатываются дорогущей протяжкой. Чтобы подольше работала- пусть при увеличении шероховатости деталь считается годной. Кроме того, даже двух  и трёхкратное протягивание не помогут, а могут усугубить...
       Наружние шлицы можно драить ло зеркального блеска. Даже при назначении допусков не внутренние шлицы стараются дать допуск максимально возможный, чтобы протяжку можно было использовать и при переточках подольше.
     Кстати, в гладких соединениях то же самое. Пример: Н7/k6.  Такая посадка вопросов не вызывает?

[Сергей М]

Посадка вопросов не вызывает. Наружные поверхности более технологичны. Система отверстия, система вала...Знакомо?

[FuG4s]

Все знакомо и понятно.Спасибо за помощь.

[Fencer]

По теме, слышал о такой теории, касающейся чистоты поверхности пар трения именно в двигателях автомобилей. Сущность в том, что оптимальная шероховатость поверхности формируется сама, в процессе приработки. Т.е если даже обработка очень чистая, это ещё не факт, что для двигателя это будет гуд.