Стакан подшипника

[алексst]

Мне аналогично интересно, каким образом размер А влияет на возможность демонтажа?

Якобы, когда вал вынут, а подшипник останется на месте (в "гнезде"). И, если размер маленький, то "лапы" съёмника не подлезут. Но для слесаря это не проблема. Просто вариант "не само разобралось, а разбирать придётся".

[IgorT]

Спасибо! Что-то не подумал об этом. 

[СВ]

Якобы, когда вал вынут, а подшипник останется на месте (в "гнезде").

При H7 и k6 вал с подшипником без проблем выходят. Другое дело - вся конструкция: ведь там может быть (и даже желательно) не глухой стакан, а крышка (что даёт расточку на проход!).

[алексst]

Некоторые начальники исходят из таких соображений: купить некое изделие иногда (или даже в большинстве случаев!) дешевле, чем изготовить, но если покупать, то деньги уходят "на сторону", а если изготавливать самому, то они остаются на предприятии в виде зарплаты сотрудникам. Поэтому такие начальники сознательно придерживаются политики "все, что можем изготовить сами, будем изготавливать сами". И они отчетливо понимают, что такая их политика приведет к увеличению цикла изготовления конечного изделия (в разумных, конечно, пределах!). В этом случае имеет место быть т.н. "капитализм с человеческим лицом" (типа - забота о сотрудниках).
Есть, конечно, и иные категории "начальников" - те, которые с применением производственной модели "делаем все сами" наживаются за счет предприятия (воруют откровенно), но о таких не хочется рассуждать 

Может быть, и бывает такое.
Чаще следующий вариант. Они всё равно сидят ничего не делают, а я им зарплату плачу, пусть работают, отрабатывают получаемые деньги. А я что, буду бегать искать где купить, бумажки писать , их подписывать, да ещё и деньги тратить? Да ещё и бензин тратить, чтобы привезти купленное! Вы знаете как деньги достаются!?

Наверное, есть еще и такие, которые действительно не понимают, что творят - допускаю, просто сам с такими не сталкивался.

Никаких "наверное". Есть и их много. Работал с такими. Они даже не верят, что купить дешевле, чем делать самим. Одному посчитали, что делать самим дороже, чем покупать готовое. Не поверил, считал, что обманули. А перепроверить готовые расчёты не мог - просто не понимал написанное.

[СВ]

Вспомнил!
Работал в "Русской ковке", там делалось много декоративных кованых элементов, и вот владелец нашёл поставщика ГОТОВЫХ элементов, из Италии. Производительность взлетела, себестоимость упала, более того, он стал перепродавать их ("дистрибьютер") и здорово зарабатывать на этом.

[designer811]

Впервые такой термин вижу. Что он означает?

переместиться допуск изготавливаемых деталей в тело. снять больше материала если хотите.

[СВ]

 Опять непонятно. Было Н7 и к6. А должно быть (по вашему)?

[designer811]

ну например H8 и g6 ))) работать будет

[СВ]

 Наверное, ещё и дольше, чем при Н7/к6?

[designer811]

Наверное, ещё и дольше, чем при Н7/к6?

± одинаково. это оч незначительно влияет куда больше перегруз и существенно заложенный показатель надежности опоры например для ГОСТ что-то в среднем около 4 лет.

[IgorT]

Откуда же натяг возьмется при посадке H7/g6?
Как бы при вращающимся валу внутренние кольцо подшипника должно быть посажено с натягом.

[СВ]

 В "гаражном" машиностроении g6 (точнее - g8) самая ходовая посадка. Там главное - слесарю не перетрудиться, чтобы всё собиралось от руки. (Видел кучу мест, где слесаря втихую просили об этом токарей/расточников/шлифовщиков: - Коль, ты там, сильно туго не делай. И подшипник давали, для "примерки".)

[IgorT]

В "гаражном" машиностроении g6 (точнее - g8) самая ходовая посадка. Там главное - слесарю не перетрудиться, чтобы всё собиралось от руки. (Видел кучу мест, где слесаря втихую просили об этом токарей/расточников/шлифовщиков.)

у моего афтомабиля больное место - ступичный узел передних колес. Постоянно ломаются ступицы. Весь гараж ими был завален.  Несколько раз приходилось менять ступицы-подшипники лежа в луже на дорогое, а сверху снег сыпал. Та ещё развлекуха. Причина - нехорошая конструкция узла. И слабый натяг в посадке ступица-подшипник.
Лечится исключительно заменой на нерегулируемые подшипники.
Так что зазор по внутренней обойме (g8) ЗЛО!

[designer811]

Откуда же натяг возьмется при посадке H7/g6?
Как бы при вращающимся валу внутренние кольцо подшипника должно быть посажено с натягом.

оч интересное мнение. без комментариев.

В "гаражном" машиностроении g6

g6 - входит в рекомендуемые для валов подшипников, за g8 не слышал...

у моего афтомабиля больное место - ступичный узел передних колес.

звучит как у мерчандайзера в магазине бытовой техники... у меня такой же дома... может просто дело в криворукости того кто подшипник меняет не? может надо делать это не из положения лежа в луже? может надо менять на оригинал или качественную фирму? сколько всяких может....
помню на 2108 мы под промышленые перетачивали ступицы, они дольше ходили, чем автопромовые...

[Warlock-72]

Работал с такими. Они даже не верят, что купить дешевле, чем делать самим. Одному посчитали, что делать самим дороже, чем покупать готовое. Не поверил, считал, что обманули. А перепроверить готовые расчёты не мог - просто не понимал написанное

Мне повезло не иметь дел с такими 

Вспомнил!
Работал в "Русской ковке", там делалось много декоративных кованых элементов, и вот владелец нашёл поставщика ГОТОВЫХ элементов, из Италии. Производительность взлетела, себестоимость упала, более того, он стал перепродавать их ("дистрибьютер") и здорово зарабатывать на этом.

И я вспомнил!
Была у нас в России какая-никакая микроэлектроника, изготавливали какие-никакие микропроцессоры, ПЛИС и пр. микросхемы на отечественных чипах. Но производителям этих самых процессоров и ПЛИС стало выгоднее покупать более дешевые чипы, например, в Тайване. И производство отечественных чипов в условиях падающего спроса на собственную продукцию постепенно деградировало-деградировало... А потом - БАЦ!... И Тайвань поставки чипов внезапно обрубил... И остались производители отечественных процессоров и ПЛИС без чипов. Пришлось им бежать к отечественным же производителям чипов. И все бы хорошо, да вот там квалифицированный персонал перешел на другие предприятия, оборудование давно не модифицировалось, производственных мощностей катастрофически не хватает для обеспечения спроса, и еще куча всяких-разных причин, которые привели к тому, что производственный цикл изготовления чипов и, как следствие, процессоров и ПЛИС увеличился кратно, да еще и качество под большим вопросом!
А все потому, что было "дешевле купить, чем изготовить", т.е. никакого развития собственной промышленности нет - та же самая "сырьевая модель".
Ведет к возврату "челночно-китайского бизнеса" (с клетчатыми баулами)

[СВ]

g6 - входит в рекомендуемые для валов подшипников, за g8 не слышал...

С этим не поспорить. Только валы на подшипниках работают в очень многих видах конструкций, и для подшипников на валах редукторов g6 - исключительно в ОСОБЫХ случаях. Явно не наш.

[designer811]

С этим не поспорить. Только валы на подшипниках работают в очень многих видах конструкций, и для подшипников на валах редукторов g6 - исключительно в ОСОБЫХ случаях. Явно не наш.

с данным видом крышки/стакана 90% это такой случай, это из личного опыта. я же не просто так написал для ТСа....

[СВ]

Вспомнил ещё более интересное.
В молодости, на станкозаводе: работала в нашем коллективе женщина, очень интересная, вот о чём бы ни шёл разговор, у неё всегда было противоположное мнение, и всегда был наглядный пример с "соседом", который делал именно так - наоборот, и это было (по её мнению) правильно. Хоть 100 примеров покажи ей с ТАК, она всегда приведёт свой 1 пример и "соседа" с НЕ ТАК, с видом, что её 1 пример перебивает 100 противоположных.
(К сожалению, бог рано забрал её к себе.)

[СВ]

с данным видом крышки/стакана 90% это такой случай, это из личного опыта. я же не просто так написал для ТСа....

Так стакан - это Н7 (пусть даже Н8), а g6 - это вал!

-------------------
ПОХОЖЕ, автору всё уже ясно, нет резона дожидаться от него всего редуктора.

[IgorT]

оч интересное мнение. без комментариев.

Это мнение из курса деталей машин.

...может просто дело в криворукости того кто подшипник меняет не? может надо делать это не из положения лежа в луже? может надо менять на оригинал или качественную фирму? сколько всяких может....
помню на 2108 мы под промышленые перетачивали ступицы, они дольше ходили, чем автопромовые...

Это у кого руки кривые? У меня што ли? Качественная фирма?  Менять не в луже? А если нет возможности переместить автомобиль из лужи?
Оно конечно!!!  А ещё лучше покупать машины, которые не ломаются. Но стоят денех, почему-то.
Похоже вы мало информированы о особенностях некоторых российских автомобилей. 
Тема передних ступичных подшипников знакома некоторых владельцам некоторых российских авто весьма близко. Вы просто не в курсе. А вина поломок узлов - зазоры в конструкции.