Зубчатые муфты MAINA

[СВ]

  Импортозамещение. Германия. Большие объёмы (под сотню, а может и больше). Неудобная для ремонта конструкция - неразъёмный корпус мотор-редуктора BF90... Корпуса тоже выходят из строя. Замена по мере выхода из строя. Как считать - знаем, единственный нюанс - глухая муфта (расчёт), у немцев её нет: в принципе - и её знаем, разве что по мере появления любого вопроса люблю вникнуть по максимуму.

[GenTAPo]

Это они любят, в одном корпусе собрать весь привод. Для сборки оно проще, чем частями привод городить. Но у нас кроме мотор-редукторов не делали такие вещи. Было у нас несколько станков металлорежущих американских, ещё довоенных. Так там уже до моего прихода работать, везде, где можно, питчевые передачи пересчитали и заменили на модульные.

[IgorT]

... у немцев её нет...

Без муфты никак не обойтись? ИМХО не совсем понятно, зачем она для фланцевого двигателя?

[СВ]

Вы не поняли, Игорь.
У немцев

сейчас стоит спец. эл.двигатель с шестерней на конце вала и с очень хорошим встроенным уплотнением, в этом его плюс и одновременно здоровенный минус, хотелось бы перейти на универсальный эл.дв.

Для "обычного" двигателя и нужна муфта. Соединить двигатель с первичным валом. Осевой габарит как можно меньше. Максимально надёжную: металлургия.

[IgorT]

От муфты требуется компенсация? ИМХО для фланцевых двигателей она ни к чему. Втулку со шпонкой никак не применить? На счет расчета глухой муфты. Сам не сталкивался. Но разве не вал  быстрее сломаться может?

[СВ]

Посмотрите на рис.3, всё там видно. Муфта компенсирует небольшой монтажный перекос эл.двигателя. Удобство монтажа. Всё.
(Жёсткие муфты (втулка со шпонкой) служат больше как соединители кусков вала в целый, во всех остальных случаях непригодны.)

[IgorT]

То есть организовать посадку на фланце двигателя и стенке редуктора совсем не возможно?
Что-то не пойму... Там же на рисунке видно, что посадки уже получились. Откуда перекос тогда?
Вот ни разу мы не применяли муфты компенсации для фланцевых эл.двигателей.

[СВ]

... На чертеже можно соосно нарисовать и даже в 3D сделать. Но в производстве и особенно в эксплуатации замучаются центрировать.

Если ЖЁСТКО соединить первичный вал редуктора и вал эл.двигателя, получится общий вал на 4-х опорах, со всеми вытекающими. Дальше объяснять?

[IgorT]

Как так? Никаких проблем центрирования фланцевых двигателей с редукторами никогда не наблюдал. Что у нас не так делается?

[СВ]

 Игорь, откуда вы взяли проблемы центрирования?
Если же хотите подсказать про передачу момента от вала эл.двигателя к валу редуктора, то с ней всё ясно, проблем нет. Разве что знаете ещё какие КОМПАКТНЫЕ надёжные муфты (не пластмассово-резиновые) - чтобы валы были сближены почти до упора, тогда пожалуйста.

[IgorT]

Если ЖЁСТКО соединить первичный вал редуктора и вал эл.двигателя, получится общий вал на 4-х опорах, со всеми вытекающими. Дальше объяснять?

Да. Пожалуйста. Каким образом существуют редуктора с фланцевым креплением эл.двигателя без компенсирующих муфт?
Вот типичная конструкция.


Ответ простой: там нечего компенсировать.

[СВ]

 Расточка всех соосных отверстий 6-ти подшипников - с одной установки?
Или это не ваше (из интернета)?

[IgorT]

Не. Это не моё. Из Инета. Первая попавшаяся.
И что? Что здесь не так? И где компенсирующая муфта?
Там два подшипника на первичном валу. Зачем там шесть?

[СВ]

Минимум 4 подшипника должны быть соосны, в две-три сотки.
Валы соединяются по посадке с зазором (зазор и по отверстию и по шпонке). Износ по шпонке неизбежен. Как минимум - нужны шлицы.

[IgorT]

Минимум 4 подшипника должны быть соосны, в две-три сотки.
Валы соединяются по посадке с зазором (зазор и по отверстию и по шпонке). Износ по шпонке неизбежен. Как минимум - нужны шлицы.

Может быть и так. Вам и карты в руки. Кто Вам мешает шлицы сделать?
Но такие конструкции и так работают. И мы так делаем.  О нареканиях не слышал.

[СВ]

 ВСЁ может работать! Если правильно сделать (побольше, покрепче, поточнее ...).
(А шлицы не могу: вал-то - от эл.двигателя).
- - - - - -
Сообразил про наши "разночтения": я рассматривал соединение ВЕРТИКАЛЬНЫХ валов. Теперь вижу (вверху, справа) и место под установку двигателя. Там - дополнительно к соосности ещё  требование: ПРОВЕРИТЬ радиальное и торцовое биения посадочного места под двигатель. Потому как элементарно одной только затяжкой перекосить фланец под двигатель.
- - -
За большое внимание - СПАСИБО!

[СВ]

Для тех, кто выйдет на данную тему - информация для общего развития.
про глухие муфты  http://k-a-t.ru/detali_mashin/27-mufty_2/index.shtml
1 плюс и  24 минуса.

[IgorT]

Угу. И на картинке лапчатые двигатели. Оно конечно...

[СВ]

 Картинка может быть любой, например - той же вашей. Но ЖЁСТКАЯ втулочная муфта от этого лучше не станет.

[IgorT]

Картинка может быть любой, например - той же вашей. Но ЖЁСТКАЯ втулочная муфта от этого лучше не станет.

Понятно. Я всего лишь предложил вариант. Рабочий. Широко применяемый.
Хотя надо сказать, что для лапчатых двигателей такая муфта ну совсем плохо.