Как в данной конструкции отрегулировать подшипники?

[starostakm2]

Это главная передача с героторным дифференциалом. Опоры чашек дифференциала - роликовые конические подшипники. Можно ли отрегулировать  подшипники в этой конструкции?

[Дим]

А чем тут можно регулировать?
Нужно например что то типа такого

[starostakm2]

Т.е. нужна регулировочная гайка, которую я не предусмотрел...

[Дим]

Да, или можно попробовать набор прокладок, но толщину подбирать уже на ощуп.

[Lenbearing]

Для регулировки, вам обязательно нужно предусмотреть преспособление, на мой взгляд лучще стопорное кольцо.
И наче будете часто менять подшипники или внутр. полностью. т.к незатянутый подшипник может разбить там све.

[sulyco]

Кроме регулировки натяга подшипников для главных пар требуется регулировка пятна контакта зубьев самой главной пары. И уж потом регулировка натяга. В предложенной конструкции можно и то и другое отрегулировать прокладками между крышками и наружными обоймами подшипников. Но это будет несколько сложно, и к тому же требуется соблюсти герметичность стыков корпуса и крышек. Т.е кроме регулировочных прокладок необходимо использовать герметизирующие. А это уже вносит погрешность в регулировки.
Использование гайки тянет за собой разворот подшипника, создание упорного бурта на корпусе, но это не позволит регулировать пятно контакта. Нормально можно использовать схему регулировки натяга и пятна на мотивах диффера ВАЗ-классика. Хорошо все расписано в книге Росса Твега про жигулевскую трансмиссию