После нагрева серебряное покрытие местами изменило цвет. Почему?

[lavgirb]

По условиям электропроводности применили серебряное покрытие титана.
При пайке корпус нагрели до температуры пайки и покрытие местами изменило свой цвет.
Почему?
Может быть в резьбовых отверстиях было масло, с которым прогоняли резьбу после покрытия? Это предположительно. Прогонять резьбу должны без масла.
Кто сталкивался с подобным, проконсультируйте, пожалуйста.
Разные способы промывки результата не дали.

На первом фото деталь до нагрева. На втором и третьем две разные детали после нагрева.

[p3452]

Мнение дилетанта:
- если "масло" было паршивое, то ЭТО, скорее всего - сера,
- можно попытаться очистить способом применяемым для очистки бытового серебра (в присутствии аллюминия).

[ЕК]

Больше похоже на то, что это оксид титана пожелтел, он как раз при температурах около 300 °C дает желтый цвет.

[lavgirb]

Мнение дилетанта:
- если "масло" было паршивое, то ЭТО, скорее всего - сера,
- можно попытаться очистить способом применяемым для очистки бытового серебра (в присутствии аллюминия).

Мыли наши специ всем, что придумали, что вычитали в интернете и что было под рукой. Результата нет. Думаю, бытовое серебро стало бы чистым.

Больше похоже на то, что это оксид титана пожелтел, он как раз при температурах около 300 °C дает желтый цвет.

Мы об этом не знали и не подумали.
Если, предположительно, это оксид титана, то откуда он может появиться? Плохо подготовили поверхность перед покрытием?


Вопросы остаются.
1 Если не выдержана технология покрытия, то почему не все покрытие изменило цвет, а местами?
2 Почему ближе к отверстиям узор местами заметно своеобразный?
3 Можно ли не перепокрывать и восстановить или только перепокрывать?
4 ????

Мои вопросы только для того, чтоб акцентировать внимание. Скорее всего они риторические.

[ЕК]

Если, предположительно, это оксид титана, то откуда он может появиться? Плохо подготовили поверхность перед покрытием?

Могу только предполагать, что не соблюдена технология нанесения покрытия на титан. Если нет защитного покрытия между титаном и серебром, то на поверхности детали при нагреве образуется оксид из титана, растворенного в серебре. Другой вариант, что перед нанесением серебра с заготовки не убрали уже образовавшийся слой оксида титана.
Проверить это можно фтористым серебром, если желтизна уберется, значит это реально оксид титана и нужно искать ошибки в технологии.

[GenTAPo]

В общем то не специалист по покрытиям и предполагаю, что любители писать, чего лезешь, сейчас набегут. Тем не менее. У нас на авиационном заводе варили части деталей из титана. Детали на самолёт ответственные. Участок сварки - это отдельная камера с небольшой домик с иллюминаторами и шлюзовой камерой. Сварщики, как водолазы в костюмах и работали там по 4 часа. К чему я это. При сварке титана или при сильном нагреве он начинает активно впитывать кислород воздуха. При этом меняет цвет от желтоватого до сизого, в зависимости от температуры. И в местах нагрева становится хрупким, как стекло. Поэтому варили его в вакуумной камере. Интересно, как определялась степень вакуума. Помните были стеклянные радиолампы с пластмассовым цоколем. Аналогичная, но размером с пол человеческого роста стояла снаружи и трубками соединена с местом сварки. Те же катод и анод в лампе. Воздух откачивали, как только она начинала светиться, значит, можно работать. И никаких измерителей с электроникой и компьютером не надо было. Такая вот с современными материалами сложная и дорогостоящая технология.
И кстати, при нагреве на воздухе, сейчас не помню, до какой температуры, титан загорается ярким белым цветом. Если плеснуть на него водой, он загорается взрывообразно ещё сильнее. И при мехобработке надо было осторожно, даже с охлаждением. Если токарь хочет побыстрее и добавил оборотов или подачи, то в месте обработки он становился желтоватым, называется - прижог. Такие детали в брак.

[GenTAPo]

К предыдущему. Спонтанно написал про виды сварки. Народ может подумать, что эти два вида, одно и то же. Разверну текст. В камере в костюмах варят дуговой сваркой в среде инертного газа. Какой там газ, не помню.
Про установку, на которой "радиолампа" огромных размеров. Это сварка в вакууме, в относительно небольшой камере, деталей типа тела вращения. Короче, элементы шасси варили. Сварка называется электронно-лучевая. Торцы свариваемых частей полируются и прижимаются с усилием друг к другу. Даже если они полированные, за счёт шероховатости есть зазор, который не виден. В место стыка, направляется электронный луч, как в кинескопах телевизоров, но мощнее. И детали вращаются. Для луча зазор есть. Оба торца мгновенно оплавляются и диффузируют одно в другое. Оплавление на микроны. С той же настройкой варят образцы для испытания. Я учился на вечернем отделении. Когда был курс по сварке, ребята принесли преподавателю разрезанный образец. Он сказал, чего вы мне голову морочите, я всю жизнь сваркой занимаюсь, нет тут никакой сварки. А её в разрезе и не видно абсолютно, целый металл. Пригласили его на завод, показали. Факультет самолётостроительный содержал завод и у профильных преподавателей были на завод пропуска, когда сами ходили, когда дневников водили на экскурсию или практику. Такая вот технология была уже с начала 70-х годов.